Описание
Двигатель Cummins isf 2,8 устанавливают на автомобили Газель Бизнес и Соболь. Ниже приводятся несколько аргументов в пользу данного решения:
- Ресурс двигателя CUMMINS — 500 000 километров без капитального ремонта!
- Экономия горючего до 35%, а также общих эксплуатационных расходов до 18%.
- Соответствие параметров двигателя всем, действующим на данный момент, экологическим требованиям.
- Отличная динамика и тяговые свойства за счет оптимального соотношения передаточных чисел коробки передач и высокого крутящего момента.
- Широкая модернизация многих узлов, систем и агрегатов автомобилей ГАЗ, комплектуемых моторами CUMMINS.
Блок цилиндров Cummins ISF 2.8
Блок цилиндров отлит из серого чугуна с фрезерованными гильзами цилиндров. Фрезеровка блока цилиндров даёт: меньший расход материала и большую прочность. В случае повреждения или износа, в блок цилиндров устанавливаются ремонтные гильзы под поршень и поршневые кольца номинального размера.
Головка блока цилиндров Cummins ISF 2.8
Головка блока цилиндров цельнолитая, с 4 клапанами на цилиндр. Клапана приводятся распредвалом через коромысла. Форсунка установлена в центр цилиндра. Впускные и выпускные клапана сделаны из жаропрочной стали, имеют хромированные штоки для предупреждения задиров. Клапана имеют одинаковую конструкцию, при этом не взаимозаменяемы. На всех клапанах есть сферическая лунка, выпускные клапаны отличаются выгравированной буквой «С». Пружины выпускных клапанов усиленные, изготовленные из хром-кремниевого соединения.
Вал коленчатый Cummins ISF 2.8
Коленчатый вал изготовлен из ковкого серого чугуна и отбалансирован. Шкив коленвала с венцом датчика положения коленвала неразъемные. Данный коленвал ремонту не подлежит (не шлифуется), т. к. у него степень цементации (среднее содержание углерода в поверхностном слое) это делать не позволяет, к сожалению пока только замена. Вкладыши коленчатого вала ремонтного размера завод тоже пока не изготовляет.
Вал распределительный Cummins ISF 2.8
Привод распределительного вала цепной, реализован от коленчатого вала через промежуточную шестерню. В приводе газораспределительного механизма (ГРМ) используется один верхнерасположенный распредвал. В конструкции применяется гидронатяжитель цепи ГРМ и используются два башмака натяжителя. Датчик оборотов использует данные с кольца, установленного на распредвале, для индикации скорости вращения коленчатого вала и определения его позиции.
Форсунки Cummins ISF 2.8
Bosch 0445110376 с электромагнитным клапаном управления.
Система наддува Cummins ISF 2.8
Газотурбинная, с одним турбокомпрессором HE 200 WG, с радиальной центростремительной турбиной.
Система охлаждения Cummins ISF 2.8
Охлаждение двигателя Cummins ISF 2.8 происходит за счет замкнутой жидкостной системы, рассчитанной на различные климатические условия эксплуатации. Как показали испытания, автомобили, укомплектованные данным силовым агрегатом, успешно справляются с возложенными на них задачами даже при +45°C, что подтверждается практикой использования дизельного транспорта в Сирии и других странах с теплым, влажным климатом. Температура в системе регулируется надежным электронным блоком. Система охлаждения двигателей Cummins ISF 2.8 имеет несколько важных особенностей, предопределяющих эффективность и надежность их работы. Это, среди прочего, увеличенный интеркуллер, подогреватель впускного коллектора и пр.
| Применяемость | Газель Бизнес ГАЗ-3302, ГАЗ-2705 / Соболь ГАЗ-2310, ГАЗ-2752, ГАЗ-27527 / FOTON |
| Тип | дизельный, с турбонадувом и охлаждением надувочного воздуха |
| Габаритные размеры | 606Х641Х632 мм |
| Вес | 214 кг |
| Число цилиндров | 4, рядовые |
| Диаметр цилиндра | 94 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Рабочий объем | 2,781 л |
| Степень сжатия (компрессия) | 16,5 |
| Номинальная мощность (нетто), кВт (л.с.) при об/мин | 88,3 (120) при оборотах 3200 |
| Максимальный крутящий момент (нетто), Н*м (кГс/м) при об/мин | 297 (29,7) при 1600-2700 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Расход топлива по ГОСТУ при постоянной скорости 60 / 80 км/ч | 8,5 / 10,3 л на 100 км |
| Топливная система | Common Rail |
| Система зажигания | микропроцессорная |
| Применяемое топливо | дизельное |
| Экологический класс | Евро-3, Евро-4 |
| Ресурс двигателя | до 500 000 км |
| Система смазки | комбинированная (под давлением и разбрызгиванием) |
| Объем масла в поддоне | 5.0 л |
| Объем масла между максимальной и минимальной отметками на масляном щупе | 1 л |
| Объем масла в масляном фильтре | 0.436 л |
| Максимальная температура масла | 136 °С |
| Система вентиляции | открытая |
| Заправочный объем системы охлаждения | 6 л |
| Температурный рабочий диапазон термостата | от 82 до 95 °С |
| Максимально допустимая температура на выходе термостата | 107 °С |
| Минимальная рабочая температура | 71 °С |
